交通部794-2019标准办理流程内容

2011年4月 ，我交通运输部为切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，同时为进一步规范GPS行业标准打击市场良莠不齐的产品质量和性能，制定并发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）和《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T808-2011）两个交通部行业标准（以下简称“部标”），并要求道路运输企业在为运输车辆安装车载终端时，应选择符合这两项标准的产品。JT/T794-2011标准和JT/T808-2011标准，《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794—2011）对专业术语进行了定义和注释，对终端设备的外部组成、功能、性能、安装都进行了统一的要求，并附录了不同类型运输车辆终端基本功能要求。《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T808-2011）对专业术语和缩略语等进行了统一，标准的内容涵盖了协议基础、通信连接、消息处理、协议分类与说明、数据格式等5大块，并附录了车载终端与外接设备通讯协议和消息对照表。 部标对产品的质量、性能和服务等都有详细的规定。从此，GPS市场竞争有了规范，行业发展有了方向。

交通部794认证JT/T794-2019标准办理

GPS定位终端记录仪交通部794认证办理周期多久？

国内车辆保有量的强劲增长带动了GPS市场的快速发展，然而大量从业者的涌入已让市场泛滥，市场“繁荣”的表面背后存在很多隐患，即“市场亚健康状态”，急需有关部门“合理调整，对症下药”。

2010年7月下旬开始，一个关于加强企业安全生产工作的文件（国发〔2010〕23号）由我国发布，安全生产风相继在各行各业刮起。

JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

一、市场逐步趋向健康。

在GPS市场没有龙头的环境下，价格战很快就成了一些“低成本”企业的主要战场，超低的价格很容易误导客户对GPS的认识——但是导航器不能导航，记录仪不能记录的产品坑害了很多人，使客户产生了排斥心理，很大程度上阻碍了行业的前进。可以说，部标为GPS行业设定了门槛和竞争机制，把不具备GPS行业合格产销能力的盲目投资挡在门外，在市场内形成一个有序的竞争环境。

二、企业发展方向明确。

有些企业抱着“捞一笔”的心态挤进来，在市场不景气的时候再撤出去换战场，根本没有在这个领域做大做强的想法。这与政府将GPS建成一个产值超百亿的新兴产业，从而跻身GPS应用强国的初衷相悖。部标的推出，必然将行业竞争未来的焦点集中在提供更加优质、规范、易用的产品，真正为客户创造价值，这也是当前GPS的主流企业的发展方向。